ลองนึกถึง Lexusและคุณอาจคิดว่ารถลีมูซีนที่กระซิบกระซาบ ลูกผสมที่คร่ำครวญ และความน่าเชื่อถือที่ไร้ที่ติและบริการจากตัวแทนจำหน่าย แต่สปอร์ต? ไม่เท่าไร. รถยนต์ที่จะเปลี่ยนมุมมองของคุณคือ Lexus LC 2+2 coupe ปี 2017 ใหม่
ด้วยแชสซีส์คลีนชีตและขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซิน/ไฮบริด V8 หรือ V6 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ แกรนด์ทัวเรอร์นี้เป็นคู่แข่งของ BMW 6-series และ Maserati GranTurismo มันส่ง? อ่านบทวิจารณ์ต้นแบบในช่วงต้นของเราเพื่อหาคำตอบ
LC หมายถึงธุรกิจ – และมาจากด้านบน
LC ถือกำเนิดขึ้นจากความยากลำบาก โดยไม่มีใครอื่นนอกจากอากิโอะ โทโยดะ หัวหน้าบริษัทและสมาชิกในตระกูลผู้ปกครองของโตโยต้า เป็นที่เลื่องลือว่า Toyoda ตกตะลึงเมื่อเขาเปิดตัว GSรุ่นใหม่ที่มีขอบเรียบและอ้าปากค้าง ในปี 2011 ให้ได้รับการตอบรับในแง่ลบ รวมถึงการหัวเราะคิกคักทันที
Lexus LC 500: บทวิจารณ์ต้นแบบ
Toyoda เข้าควบคุมแบรนด์ระดับพรีเมียมของบริษัทอย่างรวดเร็ว โดยจัดตั้งเป็นหน่วยธุรกิจที่แยกจากกัน โดยมีคำสั่งให้ทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและน่าตื่นเต้นในการขับขี่มากขึ้น รากฐานที่สนับสนุนความทะเยอทะยานนั้นคือ GA-L (Global Architecture-Luxury) ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้านหลังแบบใหม่หมด
หลากหลายวัสดุ เครื่องยนต์หน้า-กลาง
รถยนต์ Lexus ในอนาคตซึ่งเริ่มต้นด้วย LC จะใช้ GA-L เครื่องยนต์ถูกผลักกลับเข้าไปในจมูกไปที่ตำแหน่งหน้า/กลาง ล้อดึงไปข้างหน้า เพื่อให้ได้มวลมากที่สุดระหว่างเพลา Lexus อ้างว่ากระจายน้ำหนักหน้า:หลังได้ 52:48
จุดศูนย์ถ่วงต่ำเท่ากับของ Porsche Caymanด้วยการใช้วัสดุที่เป็นเป้าหมาย เช่น หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ และระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ขนาดกะทัดรัดพิเศษ ซึ่งช่วยให้ปีกหน้าที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากโมดูลไฟหน้าที่เล็กที่สุดในอุตสาหกรรม
แปดสูบ 10 เกียร์ – ซับซ้อนหรือน่าหลงใหล?
LC500 ใช้เครื่องยนต์ V8 รุ่นเก่า ความจุ 5.0 ลิตร ไม่มีเทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 470 แรงม้า และแรงบิด 398 ปอนด์ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดเครื่องแรกของโลก ซึ่งฟังดูเหมือนสูตรสำหรับการขยับขึ้นลงมากกว่า Mariah Carey aria
ราคา Lexus LC: เริ่มต้นที่ 74,000 ปอนด์ในสหราชอาณาจักร
อันที่จริง ระบบส่งกำลังทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นและไม่เกะกะเมื่อคุณกำลังขับรถอยู่ หรือห้อยอยู่บนฟันเฟืองและพุ่งเข้าหาเส้นสีแดงที่ 7000+ รอบต่อนาทีเมื่อคุณเร่งความเร็ว
เกียร์สอง สาม สี่ และห้าจะสั้นกว่าและเว้นระยะห่างเท่ากันมากกว่าเกียร์แปดสปีดที่มาแทนที่ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างจังหวะการสะกดจิตสำหรับการขับขี่ของคุณ: เร่งความเร็วในโหมด S อัตโนมัติแบบสปอร์ต กระปุกเกียร์ช่วยให้คุณเข้าได้ หัวใจของแรงบิด ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากประมาณ 2,500 ถึง 5500 รอบต่อนาที จากนั้นเกียร์ก็ปรับขึ้นและคุณเร่งความเร็วอีกครั้งในระยะเวลาที่ใกล้เคียงกัน มาพร้อมกับเสียงโหยหวนของ V8 ที่ส่งเข้ามาในห้องโดยสาร
และเมื่อคุณขับช้าๆ เข้าโค้ง Lexus จะเหยียบคันเร่งตามแบบละครและเลื่อนลงมา ทำให้คุณฟังดูเหมือนฮีโร่ที่ส้นและปลายเท้า คุณสามารถควบคุมตัวเองได้ด้วยการแทนที่แป้นเปลี่ยนเกียร์เช่นกัน: การเปลี่ยนแปลงนั้นรวดเร็วเหมือนกล่องคลัตช์คู่ นี่คือเกียร์ใหม่ที่มีเสน่ห์
แต่มันก็เป็นชิ้น ๆ กับแชสซีใช่ไหม?
แง่บวกเดียวกันนี้ขยายไปถึงแชสซี GA-L Sports+ LC500 รุ่นท็อปในกลุ่มนี้มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและพวงมาลัยล้อหลัง โดยที่ยางหลังจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับด้านหน้าเพื่อเน้นการเลี้ยวเข้ารถ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง จะหมุนไปพร้อมกับยางด้านหน้าเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ
รีวิว Lexus LC500 และ LC500h โดยนิตยสาร CAR พร้อมราคา สเปค และรถที่ขายในอังกฤษ
กระแทกที่มุมกลางอย่างนุ่มนวลโดยระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์แบบแข็ง มันเป็นแชสซีที่สมดุลอย่างแท้จริง: กริปด้านหน้าจำนวนมาก พร้อมด้วยความรู้สึกไดรฟ์ด้านหลังจำนวนมาก – เป็นที่ชัดเจนว่าปลายทั้งสองทำงานอย่างพร้อมเพรียงกันในขณะที่คุณกวัดแกว่งผ่านเครื่องกวาดพื้นแบบเร็ว
การบังคับเลี้ยวนั้นเบา ละเอียดอ่อน และแม่นยำ เบรกต้องกดแรงๆ เพื่อสั่งงาน แต่ดึง LC500 ได้โดยไม่ยุ่งยาก
เงียบ และ เร่งรีบได้หรือไม่?
แม้ว่าจะเป็นการเริ่มต้นครั้งใหม่ของ Lexus แต่การปรับแต่งเครื่องหมายการค้ายังคงมีอยู่ ที่ความเร็วของมอเตอร์เวย์ ห้องนักบินนั้นเงียบสงบอย่างไม่น่าเชื่อ สัญญาณรบกวนที่จางที่สุดคือเสียงลม และคุณภาพการขับขี่ด้วยมาตรฐานการหน่วงแบบปรับได้นั้นดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง
เบาะนั่งแบบสปอร์ตติดตั้งในระดับใต้ดินที่ดี Lexus อ้างว่าส้นเท้าของคุณอยู่ต่ำกว่าสะโพกเพียง 200 มม. ซึ่งบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับตำแหน่งการขับขี่แบบสปอร์ต ลืมเรื่องเบาะหลัง +2 ไปได้เลย พวกมันมีความหมายมากกว่าเป้าหมายในการปลอบใจเมื่อคุณนั่งหกศูนย์
คำตัดสิน
LC คือรุ่นเรือธงของ Lexus ที่แท้จริง: ราคาเริ่มต้นที่ 80,000 ปอนด์สำหรับรถไฮบริด โดยรุ่น V8 Sports+ จะมีมูลค่าสูงถึง 90,000 ปอนด์เมื่อการส่งมอบในสหราชอาณาจักรเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 เมื่อ 10 ปีที่แล้ว Lexus ได้นำรถเปิดประทุน SC430 ที่สั่นคลอนอยู่ด้านบนสุด ของช่วง; ตอนนี้เป็น LC เป็นสัตว์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
นี่คือ Lexus ที่มีแชสซีส์ไดนามิกอันสวยงาม ระบบขับเคลื่อน V8 อันเร้าใจ และการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว อากิโอะ โทโยดะจะไม่ต้องหัวเราะเมื่อพูดถึง LC แม้ว่าคู่สนทนาของเขาจะยังคงยิ้มอยู่ก็ตาม คราวนี้ด้วยเหตุผลที่ถูกต้องทั้งหมด
